產品簡介 保光（天津）高鐵防振板是由特種合成橡膠以及合成樹脂為基材經過加壓捏合工序最后經過擠出成型的新一代可環?；厥招透叻肿雍铣刹牧?，產品表面附有鋁箔或玻璃絲布。粘結層上附帶隔離紙。專門針對高鐵列車，輕軌列車，地鐵等列車中容易引起振動的部位起到很好的減振、隔音、阻燃的效果。在列車減振、阻燃及環保方面具有很大優勢：與傳統瀝青阻尼板相比，同等尺寸情況下，減振效果提升50%，能夠顯著降低高速行駛過程中產生的固載噪音和振動；能夠對列車起到阻燃保護的作用，提高列車整車的安全性能；于傳統產品相比更加的安全環保，不會對人體或環境造成傷害或污染。 使用指南 應用部位：用于列車地板、頂棚、側圍等易出現振動部位。 施工條件： 1）基材表面必須清潔，干燥。 2）高鐵防振板可在-10℃～40℃的環境溫度下進行操作。 3）不能再電泳、噴漆工藝前粘貼使用。 包裝：可根據客戶不同需求進行包裝。 清潔：可使用脂肪族或芳香族的溶劑來清潔。 儲存條件： 1）儲存溫度：通風陰涼干燥的場所保管（20±5℃）。 2）保質期：3個月。 3）儲存時避免陽光直射或高溫。長時間暴露有可能產生老化或溢出黏連。 安全：產品使用過程中的防護，請遵守材料安全數據表中給出的建議和信息。 注意：資料中的數據基于我們目前的知識和經驗。由于施工、條件和處理超出了我們的控制范圍，我們建議用戶操作前充分試驗，必要時請咨詢保光（天津）新材料研究所相關技術人員。 | 技術數據 化學基材：特種合成橡膠、合成樹脂 外觀：黑色片狀 氣味：無刺激性氣味 密度：1.3-1.5g/cm3 針入度：4-8mm/5S 不揮發物含量：>95% 流淌性：>2mm 烘烤溫度：免烘烤型 環保相關：VOC、ELV等符合標準要求 阻尼性能： 測試系統：丹麥 B＆K聲學性能測試分析系統 測試樣品：0.8mm x 20.0 mm x 180 mm 結論：具有寬溫域，高阻尼效果
阻尼性能效果圖 |
產品簡介
保光（天津）高鐵防振板是由特種合成橡膠以及合成樹脂為基材經過加壓捏合工序最后經過擠出成型的新一代可環?；厥招透叻肿雍铣刹牧?，產品表面附有鋁箔或玻璃絲布。粘結層上附帶隔離紙。專門針對高鐵列車，輕軌列車，地鐵等列車中容易引起振動的部位起到很好的減振、隔音、阻燃的效果。在列車減振、阻燃及環保方面具有很大優勢：與傳統瀝青阻尼板相比，同等尺寸情況下，減振效果提升50%，能夠顯著降低高速行駛過程中產生的固載噪音和振動；能夠對列車起到阻燃保護的作用，提高列車整車的安全性能；于傳統產品相比更加的安全環保，不會對人體或環境造成傷害或污染。
技術數據
化學基材：特種合成橡膠、合成樹脂
外觀：黑色片狀
氣味：無刺激性氣味
密度：1.3-1.5g/cm3
針入度：4-8mm/5S
不揮發物含量：>95%
流淌性：>2mm
烘烤溫度：免烘烤型
環保相關：VOC、ELV等符合標準要求
阻尼性能：
測試系統：丹麥 B＆K聲學性能測試分析系統
測試樣品：0.8mm x 20.0 mm x 180 mm
結論：具有寬溫域，高阻尼效果
阻尼性能效果圖
使用指南
應用部位：用于列車地板、頂棚、側圍等易出現振動部位。
施工條件：
1）基材表面必須清潔，干燥。
2）高鐵防振板可在-10℃～40℃的環境溫度下進行操作。
3）不能再電泳、噴漆工藝前粘貼使用。
包裝：可根據客戶不同需求進行包裝。
清潔：可使用脂肪族或芳香族的溶劑來清潔。
儲存條件：
1）儲存溫度：通風陰涼干燥的場所保管（20±5℃）。
2）保質期：3個月。
3）儲存時避免陽光直射或高溫。長時間暴露有可能產生老化或溢出黏連。
安全：產品使用過程中的防護，請遵守材料安全數據表中給出的建議和信息。
注意：資料中的數據基于我們目前的知識和經驗。由于施工、條件和處理超出了我們的控制范圍，我們建議用戶操作前充分試驗，必要時請咨詢保光（天津）新材料研究所相關技術人員。
